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4月9日起，进境物品行邮税税率下调，海淘将更便宜了！
继去年11月1日海关总署发布公告，下调多达260个税号的进境物品行邮税税率后，今年4月3日，国务院决定进一步下调对进境物品征收的行邮税税率，并于4月9日起开始实施。其中，对食品、药品等的税率由15%降至13%，纺织品、电器等由25%降为20%。
行邮税是行李和邮寄物品进口税的简称，是海关对入境旅客行李物品和个人邮递物品征收的进口税。出国游玩购买的当地特色产品，宝爸宝妈们海淘的奶粉、尿布，这些都需要征收行邮税。依照海关总署公告2010年第43号规定，海关依法征收进口税，但应征进口税税额在50元（含50元）以下的，海关予以免征。
此次税率下调，意味着出去玩带回来的商品，和海淘的进口商品，都将更加便宜。
举例来说，一个原税率适用15%的物品，完税价格为360元，需要缴纳54元的税金。4月9日税率下调后，税金为46.8元，低于50元起征点，海关予以免征。
钱江海关驻邮局办事处工作人员向记者介绍，本次降税后，原物品税率为15%和25%的个人邮寄免税额度分别提高了51元和50元。“行邮税涉及面较广，降低行邮税税率不仅有利于扩大进口和促进消费，同时可以让群众切实得到实惠。”以2018年钱江海关驻邮局办事处征收个人进境邮寄物品行邮税的统计数据为参照，浙江省（除宁波、温州、金华、衢州、丽水以外）个人消费者跨境购买进境邮寄物品，预计2019年全年比去年可减负677万元。
需要注意的是，海淘和在跨境电商平台购物并非同一概念，二者缴纳的税种也不相同。
海淘是指消费者在海外购物平台下单后，产品运送到海外的转运公司，再转运回国内，消费者终通过国内快递收到包裹。例如国内消费者在美国亚马逊购物，征收的便是行邮税。
而在网易考拉、天猫国际、京东海囤全球等国内跨境电商平台上购买，则不属于行邮税的范围，其需缴纳的是跨境电商税。跨境电商企业通过集中海外采购，统一由海外发至国内保税仓库，消费者在网上下单时，由物流公司直接从保税仓库配送。
5月28日，一列俄罗斯锌精矿中欧班列定制化专列从俄罗斯克拉斯诺亚尔斯克首发，经满洲里口岸入境后，将于大约12天后抵运成都国际铁路港。这意味着中欧班列（成都）再添新“乘客”，进口物资种类得到进一步丰富，同时这也是俄罗斯锌精矿首次通过中欧班列出口到中国。
据悉，此趟满载着41个集装箱的贸易定制化班列由成都宜海供应链管理有限公司（宜海供应链）负责组织，货值近700万元。据该公司负责人介绍，此批进口锌精矿主要产地为俄罗斯阿巴干地区，主要辐射成都、雅安、凉山州、德阳、广元及陕西等地市场。
锌精矿主要是生产铜合金、铅合金、镁合金、铅锌合金及锌化合物，用于钢铁、冶金、机械、电气、化工、轻工、军事和医药等领域。近年来，全球锌精矿供应结构从预期的紧平衡变成了事实上的供不应求，我国对铅锌精矿资源的需求也日益扩大，而国内的锌矿产量难以满足相关需求。
此次运输成功后，宜海供应链后续还将以每月约10列的稳定货运量，通过中欧班列（成都）开展进口业务，进一步缓解我国中西部地区锌矿行业资源匮乏的局势。
据成都国际铁路港相关负责人介绍，此前锌精矿进口主要通过海运，运输时间长、资金压力大，此次通过中欧班列（成都）完成进口，既缩短了货物在途运输时间，节约了企业资金成本，同时也开启了国内通过中欧班列进口锌精矿的先河，为中俄锌矿行业企业的贸易运输提供了新的物流解决方案。同时，锌精矿定制化班列的发运，也为其他高附加值累货物搭乘中欧班列（成都）起到了带头作用，进一步紧密中俄经贸往来，带动各重点领域合作。
目前，成都至俄罗斯的中欧班列已实现常态化运行，每月固定开行25列以上，班列开行频次、班列运输货值呈爆发式增长，2019年1月至4月，中欧班列（成都-俄罗斯）去回程总共开行105列，同比增长约209%，货值累计达1.6亿美元，同比增长约1348%。
根据中俄双边企业贸易需求，成都国际铁路港设计了木材、整车等运贸一体化定制班列产品，助力四川果蔬、“成都造”整车、服装、鞋帽、箱包等开拓俄罗斯市场的同时，也把俄罗斯的木材、糖果、纸浆等货物源源不断地运入中国。
成都国际铁路港相关负责人表示，为进一步缩短中俄锌矿企业国际贸易资金周转周期和融资难问题，成都国际铁路港将推动多式联运“提单”锌精矿服务品类的拓展和覆盖。
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2019年3月份甘肃省物流业景气指数（LPI）为58.5%，比上月回升13个百分点，快递业景气指数（LPI）为66%，高于全省平均水平。各分项指数均有不同程度的回升。分析认为，3月份甘肃省物流景气指数比上月回升，显示出经济运行中的物流需求大幅回升，处于扩张区间。
从单项指数来看，3月份，平均库存量指数比上月回升15.93个百分点，为56.25%，升至扩张区间。库存量周转次数指数回升31.5个百分点，为73.44%，升至扩张区间。资金周转率指数回升26.54个百分点，为61.54%，处于扩张区间。物流服务价格指数回升2.47个百分点，为48.72%，仍处于收缩区间；主营业务利润指数回升34.10个百分点，为64.1%，升至扩张区间；主营业务成本指数回升12.85个百分点，为64.1%，处于扩张区间，反映出进入3月份以来，物流业盈利空间有所扩充与改善。从业人员指数回升10.22个百分点，为58.97%，升至扩张区间，显示出物流业吸纳就业能力增强。设备利用率指数回升16.51个百分点，为60.26%，升至扩张区间。固定资产投资完成额指数回升6.42个百分点，为60.42%，仍处于扩张区间。从后期走势看，新订单（客户需求）指数回升20.32个百分点，为62.82%，升至扩张区间；业务活动预期指数回升13个百分点，为58.5%，预示着进入3月份以来，我省物流企业物流活动和服务规模处于扩张态势。未来3个月，一方面节后工农业生产建设迎来加速发展阶段，另一方面 减税政策的实施和行业固定资产投资增长等举措将促使我省物流业后期在加快调整与优化服务能力的基础上保持增长态势。但仍有一些物流企业反映资金周转困难大，希望政府给予更多支持，出台扶持性的政策措施；有的物流企业反映大车限行、仓储物流受阻；还有的物流企业建议政府在降低增值税的基础上，应加大规范物流市场力度，以防止恶性竞争；建议合理布局城市物流企业，满足城市物流需要。
从行业来看，3月份快递物流服务业态的景气指数高于全省平均水平，但也存在部分快递企业反映员工流动大、招工困难，春季天气影响大，货车不让进城，影响快递业发展等不足。业务预期指数处于扩张区间，预示着未来1到3个月，快递物流等细分物流业态走势平稳。
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